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武汉氢雄于高工峰会发表演说:燃料电池未来已来

来源: 日期:2018-5-22 作者: 点击:766

虽然动力锂电池目前占据着新能源汽车动力源的主流地位,但氢燃料电池的快速商业化,已经对动力锂电池发起了挑战。雄韬集团公司武汉氢雄日前于高工峰会发表演说:“下一个风口,氢燃料动力电池未来已来”。
 
熊云:燃料电池进入商业化脚步加快
 
氢燃料电池最早成功应用于“阿波罗”号飞船。70年代以后,氢燃料电池被用于发电和汽车。从地区发展来看:欧洲整车企业相较美洲和亚洲的车企在燃料电池方面的布局晚一些;美国的燃料电池产业在工程机械领域发展较迅速;而日韩在燃料电池乘用车领域不断投入研发,发展较为领先。
 
 
中国则2001年左右开始起步,相比动力锂电池的快速大规模应用,FCV(燃料电池汽车)产业发展显得缓慢许多。不过,近年来以Mirai和Clarity的上市代表着面向私人乘用车领域开始销售,预示燃料电池开始正式进入商业化阶段。
 
武汉氢雄总经理熊云认为,燃料电池产业发展路线和相关规划晚于纯电动的政策发布,但同样会历经由补贴带动行业发展的过程,相关补贴和政策才刚刚开始;可以说:未来中国燃料电池发展前景巨大。根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示,中国燃料电池汽车2020年、2025年、2030年将分别达到1万辆、10万辆、200万辆;对比于Information Trends显示的全球数据:全球燃料电池汽车2017年、2026年、2032年分别达到1万辆、111万辆、501万辆。
 
江海克:燃料电池将攻克一系列难点
 
以目前的发展来看,燃料电池汽车发展遇到的最大瓶颈是氢气的供应,以及如何提高储运的效率。此外,国外主流为高压电堆,以作为燃料电池车的主驱动力为主。而国内由于技术水平的限制,目前电堆主流以中压为主做燃料电池汽车的增程模式,未来需要进一步提高电堆的可靠性。
 
 
武汉氢雄营销副总江海克在甫圆满落幕的高工峰会上表示,相信在国家政策推动下,中国燃料电池将攻克一系列难点,迈向快速成长期。武汉氢雄母公司雄韬股份(002733)将氢燃料电池作为未来的主攻发展方向,参股氢璞创能、投资115亿建设武汉氢能产业园。目前在氢能产业链已形成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。
 
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